小編講述：對于柴油發(fā)電機的理解：
柴油機柴油發(fā)電機組水溫和速度的錯誤概念是什么？因為柴油機柴油發(fā)電機該集團是一個(gè)相對高耗能的設備，客戶(hù)在使用時(shí)無(wú)疑應該考慮到其燃氣和柴油的消耗問(wèn)題。許多客戶(hù)可能認為發(fā)電機組的水溫越低越好，轉速越低，燃油效率越高。其實(shí)，這都是不正確的理解。
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柴油發(fā)電機組水溫的應用有明確規定，但一些實(shí)際操作人員喜歡將出水溫度調節得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的沒(méi)有上下限值。他們覺(jué)得水溫低，水泵不易產(chǎn)生汽蝕，冷卻循環(huán)水（液體）不易破裂。應用程序中有一個(gè)商業(yè)保險索引。事實(shí)上，如果水溫不超過(guò)95℃，就不容易產(chǎn)生汽蝕，冷卻循環(huán)水（液體）也不會(huì )被切斷。
相反，如果水溫過(guò)低，則對柴油機的工作極為有害。
1、原因是溫度低，柴油機缸內燃燒條件惡化，天然物質(zhì)霧化差，火燒后燃燒期延長(cháng)，柴油機容易粗糙，加劇了發(fā)動(dòng)機曲軸滾動(dòng)軸承的損壞，發(fā)動(dòng)機活塞等部件，降低了輸出功率和合理性。
2、點(diǎn)火后的水蒸氣容易冷卻，懷疑位于氣缸內壁，導致電化學(xué)腐蝕。
3、待點(diǎn)火的柴油發(fā)動(dòng)機可能會(huì )稀釋車(chē)用機油并影響潤滑條件。
4、正是天然材料的不完全燃燒產(chǎn)生了膠原纖維，因此發(fā)動(dòng)機活塞卡在發(fā)動(dòng)機活塞槽中，氣缸被卡住，氣缸中的工作壓力在收縮結束時(shí)降低。
5、水溫太低，油溫也低，汽車(chē)油變稠，流動(dòng)性降低，噴油泵油閥小，發(fā)電機組供油不足。另外，發(fā)動(dòng)機曲軸滾動(dòng)軸承間隙減小，潤滑不好。
許多操作員拒絕以柴油發(fā)電機組的應用速度工作。他們認為發(fā)電機組轉速較低，不容易出現常見(jiàn)故障。事實(shí)上，速度過(guò)低也會(huì )產(chǎn)生一些不利影響：
1、轉速過(guò)低，柴油機功率降低，驅動(dòng)力降低；
2、如果轉速過(guò)低，則會(huì )降低各部件的工作轉速，惡化部件的工作特性，降低噴油泵的輸出工作壓力；
3、降低柴油機的備用輸出功率，使本應正常工作的柴油機處于過(guò)載或過(guò)載工況；
4、如果轉速過(guò)低，聯(lián)動(dòng)機構工作機械設備的轉速也會(huì )降低，從而降低工作的物理性能，如降低水泵的水流量、降低水泵的揚程等。
所有正常發(fā)電機組只有兩種轉速：一種是1500rpm，另一種是1800rpm。如果由于人為因素導致發(fā)電機組轉速降低或升高，則完全是錯誤的。要求許多發(fā)電機組用戶(hù)在使用過(guò)程中嚴格遵守操作指南，不得因人為因素調整發(fā)電機組的各種主要參數。
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